Skammhlaup vísar til lokuðu hringrásarinnar sem myndast af ökutækisvírnum sem er ekki beint jarðtengdur í gegnum nein raftæki eða álag.
Leiðari öryggisins er úr málmi kopar og bræðslumark kopar er yfir 1000 gráður. Hins vegar er einangrunarlag leiðarans venjulega úr lífrænum fjölliðum eins og PVC plastefni eða plasti og seigfljótandi flæðishitastig hans er yfirleitt um 300 gráður. Þess vegna, á augnabliki skammhlaupsins, mun málmleiðarinn ekki breytast augljóslega og einangrunarlag leiðarans verður bráðnað eða kveikt til að gefa frá sér hvítan reyk af háum hita á þessu augnabliki.
Því er skammhlaupið banvænt fyrir ökutækið. Það er á ábyrgð OEM framleiðanda að framkvæma nauðsynlegar skammhlaupsprófanir. Líktu eftir skammhlaupsprófun í ramma, skammhlaupsprófun á milli útibúa, innri skammhlaupsprófun á álagi og skammhlaupsprófun í ramma með hléum, osfrv. Skammhlaupsprófunin þarf að einbeita sér að því að fylgjast með bræðslutíma öryggi og hitaeinangrun víra.
Skammhlaupsprófun á öllu hringrásarkerfi ökutækis er próf sem framkvæmt er við þróun nýrra ökutækjagerða. Tilgangur þess er að finna út hugsanlega óörugga þætti í hringrásinni og veita stuðning við hagræðingu hringrásarkerfisins.
Skammhlaupsprófið hefur tvær aðgerðir, önnur er að athuga hugsanlega öryggishættu í hönnunarferlinu, hin er að hámarka hringrásarhönnunina, útrýma ofhönnun og þjóna léttvægi og kostnaðarlækkun beislisins.