Power IGBT er Tesla's"heila"
Samkvæmt rannsóknarskýrslunni er raforkukerfi ökutækis nýs orkubíls=rafhlaða + rafdrif (mótor + rafstýring). Rafeindastýringin fær leiðbeiningar frá stjórnanda ökutækisins um að stjórna hreyfingu ökutækisins. Í rafeindastýringunni er inverterinn aðallega notaður og IGBT einingin jafngildir"CPU" af raforkukerfi bifreiða.
Almennt séð stendur IGBT fyrir um helmingi kostnaðar við mótordrifkerfið og mótordrifkerfið stendur fyrir 15-20% af kostnaði alls ökutækisins. Það er að segja, IGBT stendur fyrir 7-10% af kostnaði alls ökutækisins, sem er dýrast nema rafhlaðan. Dýrir hlutar.
Með því að taka Tesla Model 3 sem dæmi, auk IGBT í öðrum hlutum mótorsins, notar Tesla samtals 96 IGBT. Samkvæmt verði 4-5 Bandaríkjadala á IGBT er verð á tvímótor IGBT um 650 Bandaríkjadalir, ef IGBT einingar eru notaðar er það um 1.200 Bandaríkjadalir.
Framboð og eftirspurn eftir aflhálfleiðara eru alvarlega misjöfn. Framleiðsla raforkutækja í Evrópu, Ameríku og Japan nam 70% af heildarframleiðslu heimsins. Kína er stærsti eftirspurnarmarkaður heims fyrir raforkutæki, en framleiðslugeta raforkutækja í Kína nemur aðeins 10% af heildarheiminum. Aðallega mikil eftirspurn eftir innlendum varamönnum!
Nóg öryggi, vörulína nær yfir öll viðeigandi svið nýrra orkutækja (Pack, PDU, BDU, Rafstýring, Mótor, MSD, lágspennulagnir), hleðslukerfi og hleðslueininguna, Photovoltaic PV Sól tengibox, photovoltaic inverter, UPS aflgjafi, 5G samskiptaaflgjafi, BS UK tengi, stjórnborð fyrir rafmagns heimilistæki, aflgjafa fyrir ljósadrif og svo framvegis.
Ef þú hefur einhverjar fyrirspurnir um tilvitnun eða samvinnu skaltu ekki hika við að senda okkur tölvupóst á holly@delfuse.com