Farartæki með vetniseldsneyti eru eitt af dæmigerðustu sviðum notkunarsviðs vetnisorku. „Tæknilegur vegvísir fyrir orkusparnað og ný orkutæki“ hjá bifreiðaverkfræðisamtökunum bendir á að árið 2030 muni vetniseldsneytisfrumuökutæki Kína fara yfir eina milljón.
Í ljósi yfirvofandi vaxtar á vetniseldsneytisbílamarkaði, sem lykilþáttur í þróunarferli vetniseldsneytisbifreiða, er vetnisgeymslutækni um borð í beinu samhengi við endingu rafhlöðunnar, kostnaði og öryggi ökutækja fyrir efnarafala. .
Vetnisgeymslutækni í ökutækjum felur aðallega í sér háþrýstilofttegund vetnisgeymslu, lághita fljótandi vetnisgeymslu, geymslu á föstu vetni og geymslu lífræns fljótandi vetnis. Helstu tæknikröfur vetnisgeymslukerfisins um borð eru: orkugeymsluþéttleiki (þ.e. geymsluþéttleiki vetnis á hverja massaeiningu og rúmmál vetnisgeymsluþéttleika);
Í því ferli að ræsa ökutæki og keyra, getur vetnisgeymslukerfið brugðist kraftmikið og hratt, útvegað og truflað vetni í tíma; það getur lagað sig að erfiðu umhverfi (svo sem lágt hitastig);
Það síðasta er öryggi og stöðugleiki, það verður að vera til samsvarandi ábyrgðarkerfi. Sem stendur eru tegundir vetnisgeymsluflaska fyrir farartæki heima og erlendis aðallega byggðar á þráðavindingu álfóðurs (gerð 3) og þráðavinda innri plastfóðurs (gerð 4), og þær eru að þróast í átt að léttur þyngd, hár þrýstingur og mikil afköst.