Val leiðbeiningar og afkastagetuútreikningsaðferð fyrir öryggi bifreiða
Í því ferli að hanna meginregluna um allan arkitektúr ökutækisins er val á öryggi ómissandi þekking og kunnáttuforði fyrir verkfræðinga raflagna. Á grundvelli náms margra kollega' rannsóknir á vali á öryggi í bifreiðum, Anna ásamt eigin iðnaðarreynslu til að framkvæma alhliða greiningu og kynningu á valinnihaldi og aðferðum við öryggi í bílum.
1 Vinnubúnaður öryggisins
Áður en við veljum og hannum öryggi verðum við að skilja í raun tvö atriði: 1. Af hverju þurfum við að bæta öryggi við raflögnina? 2. Hver er vinnubrögð öryggisins?
1 Af hverju er öryggi bætt við hringrásina?
Öryggi er viðbragðstæki fyrir varmaorku, sem er rafmagnsþáttur sem verndar vír. Ef engin öryggi er í hringrásinni, þegar hringrásin er ofhlaðin, þegar skammhlaup á sér stað, fer straumurinn sem flæðir um vírinn yfir burðarstraum vírsins og vírinn kviknar af sjálfu sér og veldur öryggisslysi (brennandi bíll) . Rétt er að minna á að hlutverk öryggisins er aðallega að vernda vírinn.
Náttúrulegt fyrirbæri vírsins er sýnt á myndinni hér að neðan:
Hér aftur, í hringrásinni, getur öryggið aðeins verndað vírana eftir öryggið, svo að öryggið ætti að vera eins nálægt aflgjafanum og mögulegt er. Ef fjarlægðin er of mikil skaltu íhuga að setja upp hærra tryggingarstig.
2 Hver er vinnubúnaður öryggisins?
Áður en þú velur öryggi er mikilvægt að skilja meginvirkni og vinnubrögð öryggisins og það er forsenda þess að skilja hönnunarformúluna til að velja öryggi getu.
Vinnubúnaður öryggisins er sá að þegar hringrásin er skammhlaup er hægt að blása í tíma þegar vírinn reykir og kviknar í því að skera af hringrásinni og koma í veg fyrir að vírinn brenni og valdi sjálfkrafa brennslu farartæki. Þess vegna er nauðsynlegt að setja öryggi (öryggi) í hverja rafrás til að verja línuna.
Sérstök vinnuregla öryggisins er sem hér segir:
Öryggin hefur ákveðna viðnám, leiðarinn mun mynda hita þegar núverandi streymir og hitamyndunin eykst með tímanum og núverandi og viðnám eykur einnig hitaöflunarhraða. Uppbygging öryggisins og uppsetning hans ákvarðar hraða dreifingar hita.
Ef: hitaöflunarhraði< hitaeyðingarhraði,="" mun="" öryggið="" ekki="">
Ef: hitaöflunarhraði=hitaeyðingarhraði mun hann ekki sameinast í langan tíma;
Ef: hitaöflunarhraði> hitauppstreymishraði, hiti safnast saman og öryggið blæs þegar hitastigið hækkar yfir bræðslumark öryggisins.
Svona virkar öryggið.
Í hringrásarhönnuninni er öryggið strengt á máttarhlið hringrásarinnar. Þegar álagið er of mikið, tækið eða vírinn er skammhlaup, nær hitinn sem myndast af straumnum bræðslumarkið í minni hluta öryggisþversniðssvæðisins og bráðnar og verndar vír hringrásarinnar. Skýringarmynd af sameiningarferli öryggisins.
Varðandi vélbúnað öryggisins og vírstillingu skrifaði ég líka grein áður. Ef þú hefur áhuga geturðu lesið það (samsvarandi hönnun öryggisins og vírsins).
2 Tegundir öryggis og mikilvægar breytur
Eftir að hafa skilið vinnubrögð öryggisins, verðum við einnig að þekkja gerð og mikilvægar breytur öryggisins til að gera rétt val á öryggi.
Í hönnun bifreiðarásar eru tegundir öryggis með öryggi, öryggi og aflrofi. Sérstakt notkunarumhverfi er sem hér segir:
1) Öryggi
Verndarþáttur öryggisins er öryggi, sem er tengt í röð í hringrásinni sem það ver. Öryggin er einu sinni tæki, vinsamlegast fylgdu eftir:
Eftir að öryggið hefur verið blásið verður fyrst að finna orsök bilunarinnar. Og alveg útilokað.
Þegar skipt er um öryggi verður það að vera það sama og upprunalega forskriftin. Sérstaklega er ekki hægt að nota öryggi með stærri afkastagetu en tilgreind afköst, annars glatast verndaráhrifin.
Slæm snerting milli öryggishafa og öryggisins mun valda spennufalli og hitamyndun. Fylgstu því sérstaklega með því að skoða oxun og óhreinindi. Ef það er óhreinindi og oxíð verður að pússa það með fínum sandpappír til að ná góðu sambandi.
2) Smeltanleg lína
Línan sem auðvelt er að rýma er venjulega tengd raflínunni og línunni með miklum straumi til að vernda heildarlínuna eða mikilvægari hringrásir. Sem dæmi má nefna að Beijing Cherokee hefur fimm víraða vír til að vernda hleðsluhringrásina, upphitunarhitara, þokuljósker, ljós og aukabraut.
3) Aflrofi
Aflrofar eru notaðir í hringrásum sem eru viðkvæmir fyrir ofhleðslu við venjulega notkun. Meginreglan er að nota tveggja málma ræmur til að hita og afmynda til að aðskilja snertingu. Það eru tvær megin gerðir af aflrofa, 1. Sjálfbætandi aflrofar: Skera sjálfkrafa af ofhleðslu og aflögun og endurstilla sjálfkrafa eftir kælingu og endurgjalda þar til hringrásin er ekki ofhlaðin. 2 Ýttu á aflrofann: Eftir bilanaleit verður þú að ýta á hnappinn til að endurstilla handvirkt.
Fyrir sérstakar gerðir og helstu breytur ýmissa öryggis, geturðu farið beint á opinberu vefsíðu öryggisins til að finna vöruhandbók öryggisins. Sem stendur er aðalmarkaðurinn fyrir öryggi Dissmann Fuse (www.dissmannfuse.com)