Horfur fyrir nýja orku bílaiðnaðinn?
1. Þegar kemur að nýjum orkubifreiðum eru allir nú þegar mjög kunnugir því, sérstaklega í stórborgum, fleiri og fleiri munu velja nýja orkubifreið sem flutningstæki sitt, sem sparar ekki aðeins orku og dregur úr losun heldur dregur einnig úr bílanotkunarkostnaður, svo að til að ná markaðnum eru mörg bílafyrirtæki að kljást við að þróa og framleiða ný orkubifreiðar. Svo, hver er núverandi framleiðslugeta nýrra orkubifreiða? Mun slík hegðun setja nýja orku í ákveðna áhættu á bílamarkaðnum?
2. Við vitum öll að ný orkubílar hafa fengið sterkan stuðning frá ríkinu. Sérstaklega undanfarin ár hafa niðurgreiðslur ríkisins á nýjum orkubifreiðum verið mjög verulegar og ný orkubifreiðar hafa sannarlega orðið fyrir kröftugri þróun, sérstaklega á fyrsta og öðru stigi. Í borgum hafa neytendur tiltölulega mikla viðurkenningu á nýjum orkubifreiðum og þessi neytendahegðun hefur orðið til þess að bílafyrirtæki framleiða af krafti nýjar orkubílar. Samt sem áður hefur núverandi styrkjastefna vegna nýrra orkubifreiða lækkað og margir neytendur geta ekki notið ívilnandi meðferðar. Kostnaður við að kaupa ökutæki hefur aukist verulega og kaupmáttur hefur einnig minnkað mikið. Þess vegna hefur sala nýrra orkubifreiða á markaðnum ekki verið eins mikil. Eftir nokkur ár mun verksmiðjan náttúrulega hafa mikið af birgðum.
3. Það eru margar takmarkanir á sölu nýrra orkubifreiða. Þegar öllu er á botninn hvolft, í mörgum þriðju og fjórðu borgum eða dreifbýli, er bygging hleðsluhrúga og annar búnaður ófullkominn, þar á meðal nokkur þjónusta eftir sölu. Ófullnægjandi kaupmáttur. Mörg bílafyrirtæki hafa lagt mikið upp úr því að opna markaðinn á þessum svæðum og kostnaðurinn er gífurlegur en áhrifin eru lítil og það mun óhjákvæmilega leiða til offramleiðslu.
4. Þrátt fyrir að núverandi nýju orkubifreiðar vegna nokkurra stefnubreytinga og jafnvel ófullkominna vélbúnaðaraðgerða hafi leitt til offramleiðslu nýrra framleiðenda orkubifreiða á markaðnum, þá eru nýju orkubifreiðarnar í okkar landi svipaðar mörgum erlendum vörumerkjum. Allir hafa gott samstarf, ekki aðeins varðandi sölu innanlands, heldur mikilvægara fyrir heiminn. Á sama tíma eru einnig verkefni eins og sameiginlegir bílar, nýir orkubílar og nýir orkubílar. Vandinn við offramboð mun einnig hafa góða lausn.
5. Í stuttu máli mun framleiðslugeta nýrra orkubifreiða verða fyrir áhrifum af nokkrum þáttum sem nefndir eru í greininni, sem hefur í för með sér umfram getu. Framtíð og horfur á nýjum orkubifreiðamarkaði eru þó enn í brennidepli allra. Öflug ný orkumerki hafa enn kosti í framtíðinni.
Framleiðandi Dissmann Fuses, með 20 ára' reynsla, til að fá meiri upplýsingar. hafðu samband með tölvupósti: anna@delfuse.com eða WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann öryggi eru mikið notaðar í rafknúnum ökutækjum, tvinnbensíni og eldsneytis klefi ökutæki og lykilhlutum þess (PACK / PDU / BDU / MSD / rafmagns / háþrýstistengi osfrv.), EV hleðslutæki / EV charing stafli kerfi / eining, máttur kynslóðarkerfi, 5G samskiptaafl, skýjamiðlarinn aflgjafi, orkugeymsla, AGV (færa til að senda mannlaus ökutæki), fallega svæðið ferðamannabíll, golfbíll, heilsugæslu, gangandi, búnað og byggingarvélar, jarðhitakerfi, PV Sólblöndunarkassi, DC spenna aflgjafastýring, iðnaðarvélar og búnaður og önnur svæði DC háspennuforritasviða.