Vinsældir hleðsluhaugar|Skilurðu virkilega hleðslu hrúga fyrir nýjar orkubifreiðar?
Fyrsti rafmagns stóri kúahöfundur Yunniao Charging2019-11-19 08:53
Undanfarin ár hafa rafbílar verið notaðir af sífellt fleiri neytendum vegna orkusparandi, umhverfisvænna og smart kosta og smíði hleðsluaðstöðu hefur verið bætt smám saman. Í dag munum við koma til með að vinsæla skynsemina við hleðslu hrúga.
Veldu nokkrar algengar spurningar sem allir geta svarað
01. Hver er helsti munurinn á rafknúnum ökutækjum og eldsneytisbifreiðum?
Frá orkugjafa:
Orkugjafi eldsneytisbifreiða er aðallega hefðbundið eldsneyti;
Helsti orkugjafi B rafknúinna ökutækja er rafmagn;
Frá sjónarhóli aksturshams:
Eldsneytisbifreið er aðallega knúin áfram af eldsneyti á vél og gírkassa;
B rafknúin ökutæki eru aðallega knúin áfram af mótorum og rafhlöðum í föstu hlutfalli;
Frá sjónarhóli ökutækjakostnaðar:
A. Eldsneytisbílar hafa stutt viðhaldstímabil, háan eldsneytiskostnað og háan ökutækjakostnað;
B. Rafknúin ökutæki hafa langan viðhaldstíma og lágan raforkukostnað. Heildarkostnaður ökutækja er um 2/3 lægri en eldsneytisbifreiða;
Af reynslu bílsins:
Eldsneytisbifreið hefur litla orkunýtni og hávaða ásamt gremju;
B rafknúin ökutæki hafa mikla flutningsgetu, hraða aukningu, lágan hávaða og tiltölulega línulegan afköst.
02. Hver er mílufjöldi almennra rafbíla?
A: Akstursdráttur rafknúins ökutækis ræðst aðallega af afl rafhlöðunnar.
Almennt séð, því stærri sem rafgeymirinn er, því lengri vegalengd. Að auki eru aðrir þættir sem ákvarða mílufjöldi rafknúinna ökutækja sem hér segir:
1. Gæði rafknúinna ökutækja, því þyngri sem bíllinn er, því meiri drifkraftur og meiri orkunotkun. Þetta er ástæðan fyrir því að ríkið styrkir mikið fyrirtæki með mikla raforkuþéttleika rafgeyma;
2. Drag stuðull. Því lægri sem dregur úr stuðlinum, því lægra er orkutap við akstur. Til dæmis er dragstuðull Geely Geometry og GAC Trumpchi Aion S kominn í 0,25 cd;
3. Mótorafl rafknúinna ökutækja og aðlögun verksmiðju. Almennt er vélarafl rafknúinna ökutækja að mestu 100-150kw. Eins og Weilai og Tesla' s 380kw og 480kw vélar, ætti orkunotkunin að vera sjálfsögð;
4. Daglegt umhverfi ökutækja og akstursvenjur, mismunandi akstursumhverfi og akstursvenjur munu einnig valda mun á akstri.
03. Er því hærra sem hleðslustaurinn er hærri hleðsluhraðinn?
A: Til dæmis er rafhlöðupakki bíls 60kwh.
Ef aðeins er hægt að hlaða bílinn með hámarksafli 60kw er hægt að hlaða hann á hámarkshraða ef hann er hlaðinn á hleðsluhaug með aflinu 60kw eða meira. Þegar farið er yfir hleðslukraftinn sem rafknúna ökutækið þolir er hleðslukraftur hleðslustafilsins með stórum krafti til rafknúinna ökutækja 60kw. Þessu er stjórnað af rafhlöðustjórnunarkerfinu (BMS) inni í rafknúna ökutækinu. Þegar kraftur hleðsluhrúgunnar ≥ rafknúna ökutækisins er hleðsluhraði hraðastur; þegar kraftur hleðsluhaugsins< rafbíllinn,="" því="" meiri="" kraftur="" hleðsluhaugsins,="" hleðsluhraði="">
04. Hvenær eyða rafknúin ökutæki mest?
A: Aðallega skipt í eftirfarandi aðstæður:
1. Þegar rafknúnir ökutæki aka á miklum hraða eyða þeir meiri krafti en venjulega þegar þeir aka á litlum hraða;
2. Akstur á köldum vetri, ef bíllinn þinn er ekki með rafhlöðuhitunaraðgerð, verður þú virkilega að fylgjast með siglingasvæðinu alltaf;
3. Kveiktu á loftkælinum, hvort sem það er kæling eða upphitun, það eyðir orku rafhlöðunnar.
05. Hvernig á að keyra rafbíl til að spara mest rafmagn?
A: 1. Notaðu loftkælinguna með sanngjörnum hætti og ekki opna gluggana til að spara rafmagn. Þú ættir að vita að vindþolið þegar þú keyrir með opna glugga er miklu meiri en þegar þú lokar gluggunum. Vinsamlegast vísaðu til ofangreinds til að fá upplýsingar um ráðstefnuna í vindviðnám;
2. Forðist skjótan hröðun og hraðaminnkun. Orkunotkunin er mest við hröð hröðun. Venjulega er straumurinn fyrir hraðri hröðun um 100A-300A. Að stíga létt á eldsneytisgjöfina er mun vinalegra en tapið þegar þú stígur djúpt á eldsneytisgjöfina;
3. Lærðu að nota orkubata. Á bruni vega, fyrir umferðarljós, er mælt með því að þú sleppir inngjöfinni fyrirfram og rafallinn hleður rafhlöðuna á þessum tíma;
Reyndu að stjórna hraðanum á um það bil 50-60km / klst á þéttbýlisvegum; á þjóðvegum, reyndu að stjórna hraðanum á um 90-100 km / klst.
06. Hvernig á að velja hleðsluhaug til að hlaða?
A: 1. Ef bíllinn þinn er aðeins notaður sem vespu í borginni og er aðeins notaður til pendla, er mælt með því að þú notir rafhlaða til að hlaða á nóttunni. Verð á rafmagni á nóttunni er lágt og það hindrar ekki notkun á daginn;
2. Ef þú notar bíl oft og þú þarft að nota bíl í úthverfi eða á milli lengri vegalengda er mælt með því að þú kannir dreifingu hleðslustöðva á leiðinni fyrir brottför til að forðast vandræðalegt ástand tóm rafhlöðuakstur.
07. Hvaða samþykki deildarinnar er nauðsynlegt til að setja upp einkahleðsluhauga?
A: Orkufyrirtæki, aflgjafarstofa, eignir o.fl.
Hleðsluhaugurinn er ekki bara spurning um að finna stað, bora nokkrar holur og laga og draga síðan vír. Ef þú vilt byggja haug verðurðu fyrst að sækja um til raforkufyrirtækisins í borginni þinni og fara síðan til aflgjafarstofunnar áður en faglegur tæknifræðingur mun skoða staðinn og leggja fram faglega byggingaráætlun. Ef það er sett upp í samfélaginu þarf að fá samþykki húseiganda. Úttektarlög eru í raun til að tryggja öryggi bíleigenda' hleðslu og öryggi ríkisnetsins.
08. Er erfitt að smíða persónulegar hleðsluhrúgur?
A: Það fer eftir byggingarskilyrðum lóðarinnar.
Það eru tvær gerðir af persónulegum hleðsluhrúgum, ein er" veggfest" gerð, og hitt er" hæð" tegund. Gólfhleðsluhrúgur þurfa að vera jarðtengdir, grafnir og virkjaðir. Ekki aðeins verður að samræma rými fyrir uppsetningu rafdreifiskápa, heldur verður að tilkynna eigendum að flytja ökutækin til að auðvelda smíði. Kaplarnir sem þarf til að hlaða hrúgur eru þykkari en handleggir barna. Af öryggisástæðum eru kaplarnir ekki lagðir á jörðu heldur hækkaðir úr lofti. Jafnvel sumir starfsmenn á svæðinu þurfa að svipta vírkönnunum sem áður var raðað til að leggja kapalana. .
09. Hvaða vandamál ætti að vera gaumgæfilegt við uppsetningu bílskúrs?
Svar: Sérfræðingar geta einnig leitað til" hrúgueiganda" með uppsetningarreynslu. Samkvæmt rekstrarstjóra Yunniao Energy&# 39 ætti að huga að eftirfarandi málum þegar verið er að setja hleðsluhrúga í neðanjarðar bílskúr samfélagsins:
a. Lengdarmæling hleðslusvæðis
b. Fjarlægðin að bílastæðinu er mæld til að tryggja að önnur ökutæki komist venjulega inn og út
c. Tilgreindu staðsetningu dreifikassans og staðfestu fjarlægð rafmagnssnúrunnar
d. Ákveðið hvort rakaþéttni sé í bílageymslu neðanjarðar
e. Gakktu úr skugga um að ljósið sé nægjanlegt
f. Prófaðu hvort merki neðanjarðarbílskúrsins sé stöðugt
10. Hvernig á að rukka rafmagnsreikninginn?
A: Sérstakar og opinberar hleðsluhrúgur hlaða sig öðruvísi.
Samkvæmt" National Development and Reform Commission; Tilkynning um málefni raforkuverðsstefnu" er hleðsluaðstaða sem sett er upp í íbúðarhúsnæði háð rafmagnsverði íbúðarhúsnæðis, en þau sem sett eru upp í aðila og ríkisstofnunum, fyrirtækjum og opinber bílastæði Hleðsluaðstaða og raforkunotkun er háð raforkuverði í atvinnuskyni. Hleðslu- og skiptaaðstaða fyrir rafknúin ökutæki innleiðir verðstefnuna í hámarki í dal.
Við' erum Fuses framleiðandi, með 20 ára' reynsla, til að fá meiri upplýsingar. hafðu samband með tölvupósti: anna@delfuse.com eða WhatsApp: +86 18813915908