Þróunarþróun ökutækjahleðslutækis
Með aukningu á drægni rafbíla (350-500 km) er rafhlaðan yfirleitt> 60KWst og afl hefðbundinna 3,3KW og 6,6kW hleðslutækja um borð getur ekki lengur mætt eftirspurn eftir hæga hleðslu (6-8 klst.) núverandi hreinra rafknúinna ökutækja. Í framtíðinni er aflþensla hleðslutækja um borð nauðsynleg.
Hins vegar, þó að ökutækið sem er búið afkastamiklu hleðslutæki geti dregið úr hleðslutíma, en vegna takmarkaðs við þyngd ökutækis, pláss og kostnaðartakmarkana, hefur mikil afl hleðsla á sama tíma einnig áhrif á innviði raforkukerfisins, svo sem afkastagetu. , orkudreifing áskoranirnar, lausnin OEM hlið þarf að spara enga fyrirhöfn til að hámarka hleðslutíma til að gera ökutækið samkeppnishæfara, Á hinn bóginn er nauðsynlegt að taka tillit til kostnaðar við kerfishluta ökutækja, sérstaklega eftir að stighækkandi niðurgreiðslur á lands- og sveitarfélögum, til þess að tryggja verðhagsmuni um leið og meiri hagnaður fæst.
Hönnunarþróun rafknúinna ökutækja er mikil afl, mikil afköst, til að tryggja eins mikið aksturssvið í hleðslu. Þrátt fyrir að bifreiðar Oems geti veitt hraðhleðslulausnir með því að smíða DC hraðhleðsluaðstöðu, krefst DC hraðhleðsluinnviði einnig aukakostnaðar og pláss. Með þróun virðisaukandi hleðslutækniþjónustu eins og V2G&V2L&V2V, er hleðslugeta OBC bætt og afl OBC er notað til að hlaða ökutæki. Það er líka mikilvæg leið til að hlaða rafbíla til einkanota og almenningsaðstöðu.
Fyrir þróunarþróun aflstækkunar og kostnaðarlækkunar á vörum fyrir hleðslutæki sem festar eru í ökutæki eru aðallega tvö tæknileg form mynduð:
1: Stækkun virkni: Einhliða hleðslutækni þróast í tvíhliða hleðslutækni.
Fyrir ökutæki með litla rafhlöðugetu (eins og PHEV, smækkuð rafbíll, osfrv.), verða einhliða lág-afls hleðslutæki um borð enn notuð víða. Ný kerfissamþættingarhönnun OEM's er hönnuð til að hámarka og draga úr kostnaði með því að kynna skilvirk og ódýr hleðslutæki um borð, svo sem að samþætta hleðslutækið með DCDC aðgerðum (minnka rafmagnstengingar, endurnýta vatnskælt undirlag og einhverja stjórn hringrásir).
Á hinn bóginn, með hraðri þróun greindar aksturstækni rafknúinna ökutækja, til að bæta þægindin við hleðslu ökutækja og auka notendaupplifun, hefur þráðlaus hleðsla ökutækja enn frekar orðið tæknileg útrás.
Hér að ofan styðja breytingar á uppbyggingarformi eða hleðsluformi hleðslutækis sem er fest á ökutæki almennt aðeins einhliða hleðslu vegna takmörkunar á hleðsluafli og tilgangs kostnaðareftirlits. Hins vegar, með endurbótum á rafhlöðuorku, breytingum á eftirspurn viðskiptavina og öðrum ástæðum, eru fleiri og fleiri tvíhliða hleðsla.
2: Aflstækkun: einfasa hleðslutækni þróast í þriggja fasa hleðslutækni.
Eins og er, styðja mörg rafknúin ökutæki ekki hleðsluafl sem er hærra en 6,6kW, en AC tengi styðja einfasa aflstig allt að 19kW (BNA), 14kW (Evrópu) og þriggja fasa aflstig allt að 52kW (BNA), 43kW (Evrópa, Kína). Það er ekki fullkomið samsvörun á milli staðlaðs hleðsluafls og EV AC hleðslugetu, svo það eru talsverðir möguleikar á að bæta AC hleðslustigum innan núverandi hleðslustaðla.
Til þess að bæta hleðsluorku og draga úr kostnaði, þyngd og nauðsynlegu rými hleðslukerfis ökutækja hefur skilvirk samþætting rafhlöðuhleðslutækis og mótorökumanns orðið ein af mikilvægustu aðferðum hleðslutækni ökutækja.
Hámarks hleðslustig sem EV styður, hvort sem það er DC eða AC, er háð leyfilegum hitaleiðnimörkum rafeindabúnaðarins og rafhlöðunnar, og EV hitastjórnunarkerfið verður að vera hannað til að leyfa rafhlöðunni að starfa við tiltekið hitastig á meðan keyra og hlaða. Þess vegna þurfa samþætt hleðslutæki sem eru hönnuð fyrir rafbílahleðslu á þessum aflstigum einnig að forðast viðbótarkröfur um kælikerfi og íhluti.
3: Innbyggð hleðslutæki tækni
Almennt gerist akstur og hleðsla ökutækja ekki á sama tíma, svo það er skynsamlegt að deila rafeindatækni eins mikið og mögulegt er. Mikilvægasti kosturinn við samþætt hleðslutæki er mikil afl, tvíhliða hraðhleðsla sem hægt er að ná með því að nýta núverandi íhlutakerfi ökutækisins'.
Fyrir Ac hraðhleðsluferli er innleiðing samþættrar hleðslutækis ekki auðveld, sérstaklega fyrir þriggja fasa AC hleðslu.