Þróun nýrrar flugvélatækni
Samkvæmt gögnum Teal's, árið 2018 eingöngu, flugfélög' fjárfesting í nýjum flugvélum var nálægt 120 milljörðum Bandaríkjadala. Nútíma langdrægar tveggja hreyfla flugvélar eru að skipta fjögurra hreyfla flugvélum út fyrir skilvirkari hreyfla sem geta aukið eldsneytisnýtingu hvers farþega um 20%.
Kínversk flugfélög eru virkir að stuðla að uppfærslu á flugflota sínum. China Eastern Airlines hefur kynnt nýja kynslóð flugvéla eins og A350 og B787 og hefur haldið áfram að stuðla að uppsetningu flugvélavængja og breytingar á hreyfli í flotanum til að bæta eldsneytisnýtingu; meðalaldur flugflota China Southern Airlines er enn 6,5. Um 2000 var eldsneytissparandi uppfærsla á 130 hreyflum lokið á sama tíma og winglet verkefnið sett upp á 90 flugvélum.
Við mótun flugflotastefnu verða flugfélög ekki aðeins að huga að áætluðu eldsneytisverði heldur einnig kolefniskostnaði í framtíðinni. Ef kolefnislosun er notuð sem eldsneytiskostnaður geta flugfélög flýtt fyrir hagræðingu flugflota og tekið upp framtíðarflugtækni eins og rafvæðingu hraðar.
Ný kynslóð knúningskerfa (eins og rafmagns- og vetnisorku) gæti einn daginn komið í stað hefðbundinna túrbínuknúinna flugvéla, sérstaklega lítilla flugvéla sem sinna skammflugsverkefnum. Nýlega gaf Xiaopeng Huitian út fimmtu kynslóðar flugvélina X2. Átta sjálfstæðar rafhlöður geta náð 35 mínútna flugtíma og hámarksflughraði getur náð 130 km/klst.
Nóg öryggi, vörulína nær yfir öll viðeigandi svið nýrra orkutækja (Pack, PDU, BDU, Rafstýring, Mótor, MSD, lágspennulagnir), hleðslukerfi og hleðslueininguna, Photovoltaic PV Sól tengibox, photovoltaic inverter, UPS aflgjafi, 5G samskiptaaflgjafi, BS UK tengi, stjórnborð fyrir rafmagns heimilistæki, aflgjafa fyrir ljósadrif og svo framvegis.
Ef þú hefur einhverjar fyrirspurnir um tilvitnun eða samvinnu skaltu ekki hika við að senda okkur tölvupóst á holly@delfuse.com