Öryggi bílsins
Rafeindabúnaður og rafkerfi samþættingarverkfræðingur
Öryggisbifreið er einnig kölluð trygging. Meginhlutverk hennar er að vernda hringrás bifreiða, koma í veg fyrir að víreinangrunarlagið fumar og bráðni þegar um er að ræða skammhlaup, ofhleðslu osfrv., Kveikja í vírbúnaðarvörninni og plasthlutum í kring og valda því að bíllinn brennur. Algengar öryggisbílar eru:
1. Há núverandi trygging: Til dæmis byrjunartrygging, rafalatrygging, EPS trygging, kæliviftutrygging, almenn trygging fyrir öryggishólfi í farþegarými osfrv. Þessi tegund tryggingar tekur venjulega MEGA og MIDI eyðublöð. DISSMANN FUSE, Littelfuse' s" Diffusion pill Tækni" geta veitt tímareinkenni.
2. Hæg bráðnunartrygging: Aðallega notuð fyrir miðlungs straumhreyfla (þurrkahreyfla, sætisstillingarhreyfla osfrv.), Viðnám (eftir affroðun), venjulega Maxi, J-mál, LP-J-hulstur og sameiginlegar forskriftir þeirra sem hér segir:
3. Hröð fjármálatrygging: lítið núverandi álag, einnig mest notaða tryggingin á öllu ökutækinu, almennt notaðar MINI og Micro gerðir.
Aðferð við val á öryggi:
Núverandi einkunn, Littelfuse skilgreinir það: Nafnstyrkur öryggis öryggis. Það er staðfest af framleiðandanum sem gildisstraum sem öryggið getur borið, byggt á stýrðu setti prófunarskilyrða. Prófunarskilyrðin eru hluti af UL / CSA / ANCE (Mexíkó) 248-14 „Öryggi til viðbótar ofstraumsverndar“ , Nokkur algeng afbrigði þessara staðla eru: að fullu lokaðir öryggishaldarar, mikill snertimótstaða, lofthreyfing, tímabundnir toppar og breytingar á tengibúnaði (þvermál og lengd). Öryggin er hitastigsnæmt tæki. Þegar öryggi er 100% fullhlaðin munu litlar breytingar á prófunarskilyrðum hafa mikil áhrif á endingu öryggis. Í raunverulegu notkunartæki ökutækisins eru hitastig, raki, titringur og aðrar aðstæður mjög erfiðar. Til að tryggja áreiðanleika vátryggingarinnar allan líftíma þess er almennt mælt með því að álagsstyrkurinn fari ekki yfir 75% af hlutfalli vátryggingarinnar.
Til dæmis, fyrir rafmagnstæki með venjulegan rekstrarstyrk 2,25A, ætti valda tryggingatæknin að vera meiri en 3A.
Matsgeta tryggingarinnar er mæld við 25 gráðu umhverfishita. Venjulega þegar þú velur tryggingu, stilltu umhverfishitastig klefans á 85 gráður og umhverfishitastig vélarrúmsins á 105 gráður. Áhrif hitastigshækkunar á öryggi öryggis ræðst af hitastuðlinum. Gefur til kynna að hægt sé að lesa hitastuðulinn í gegnum hitauppstreymisferil.
Ofangreint álag er staðsett í stjórnklefa, umhverfishiti er stillt á 85 gráður og hitastuðull hans er 0,94.
Stuðningur öryggis í vörulista=2,25 / 0,75 / 0,94=3,19A,
Þess vegna er hægt að velja 5A tryggingar forskriftina.
2. Fyrir mótora og lampa (halógenlampar) er gangstraumurinn ekki stöðugur og það eru púlsstraumar eða bylgjustraumar, sérstaklega þegar mótorinn byrjar og þráðurinn logar, það er ómögulegt að fylgja púlsstraumnum þegar þú velur tryggingu . Hæsta amplitude er notað sem álagstryggingarvalstrygging, þannig að valda tryggingin er of mikil og það er óþarfi við hönnun. Þess vegna, eftir að vátryggingarstærðin er ákvörðuð í samræmi við stöðugan meðaltals rekstrarstraum, verður að framkvæma líftíma vátryggingarinnar gegn púls / bylgjuáhrifum.
Fyrsta skrefið: veldu viðeigandi bylgjulögun til að reikna út og reiknaðu hitann sem myndast við álagspúlsstrauminn með samþættingu.
Skref 2: Ákveðið I2t samsvarandi vátryggingarforskriftar með því að fletta upp töfluna.
Skref 3: Reiknið hlutfallslegt I2t.
Skref 4: Af hlutfallslegu I2t gildi má lesa höggþol tryggingarinnar úr eftirfarandi töflu. Almennt verður tryggingin að uppfylla kröfuna um 100.000 áhrif. Ef það stenst ekki kröfurnar skaltu velja hærri tryggingu og endurreikna.
Yfirlit: Ofangreint er aðeins stutt lýsing á tegundum trygginga sem almennt eru notaðar í bifreiðum og valaðferðum trygginga. Í raunverulegu verkfræðihönnunarferlinu fer val á tryggingum eftir þvermál vírsins. Þegar öllu er á botninn hvolft er hönnun trygginga að vernda vírana. Kong mun halda áfram að skrifa um aðferðir og grundvallarreglur í vírvali bifreiða, sem og almennar aðferðir við tryggingar og vírstillingu.